前不久 ，可充可换瑞幸的纯电新品“酱香拿铁”刷屏了不少人的朋友圈，一次联名的大座举动 ，好像真的激光把茅台价格“打了下来”，让年轻人轻松实现了人生中的雷达第一杯茅台。在瑞幸的可充可换发展历程中
，做到了咖啡“普惠”
，纯电这是大座它成功的最重要原因之一。

跟咖啡行业竞争相似的激光还有汽车圈，随着新能源汽车的雷达不断发展，内卷现象愈发严重。可充可换年初的纯电价格战
，让整个新能源市场的大座车型价格不断下探 ，这种恶性的激光新能源“普惠”看似能换来销量的短期增长，但实质上对于整个行业的雷达发展都有着沉重的打击。

所以 ，透过现象看本质，市场需要的并不是一味靠着降价简配而来的畸形产物
，而是能够真正兼具高品质和低价格的车圈“瑞幸”。9月21日，这样的角色出现了 ，睿蓝汽车正式推出了旗下的重磅力作——睿蓝7（参数丨图片） ，新车共推出6个配置版本，售价区间为11.77万-17.37万元。

如果只看价格的话，你可能会说这并不算最低的，但是如果你要知道这样的价格之下
，它能带给你哪些东西的话
 ，那就一定会明白睿蓝7被叫做车圈“瑞幸”的真正原因 。

作为吉利汽车的子品牌，睿蓝汽车天生就可以享受到集团的内部技术资源 ，所以相比于其他造车新势力，睿蓝一开始就站在了更高的起点上 。

比如换电技术 。众所周知 ，睿蓝汽车被称为换电轻出行普及者 ，在换电技术领域有不小的成就
。行业领先的GBRC水晶架构 ，配备了可升级 、高安全、长寿命的胶囊电池，以及气温在-30℃~43℃的超宽工作范围的睿蓝超级热泵系统。

其中
，胶囊电池通过100多项安全试验 
，在碰撞、涉水 、着火、颠簸等极限环境下仍可保障安全 。而超级热泵系统采用多热源耦合 、电机主动发热等多种先进技术
，可实现在-30°超低温环境下有效运行。也就是说
，基于GBRC水晶架构打造的睿蓝7 ，在电池安全性和低温性能方面都会有不错的表现。

另外 ，睿蓝7所搭载的底盘整体换电技术，除了支持1分钟极速换电 ，还支持40分钟快充
、7kW家用充电桩、2kW慢充等多种方式，这也让它成为了20万以内补能方式最多的车型之一。

至于动力和续航方面
，睿蓝7采用了后置后驱布局，搭载最大180kW的高性能液冷电机 ，峰值扭矩达到了385N·m 
，百公里加速时间为6.8秒。新车拥有450km、605km两个续航版本，虽然这样的续航表现算不上非常突出 ，但在换电技术的加持下 ，用车便利性也能够得到充分保障 。

另外
，作为一台面向年轻人的轿跑SUV
，睿蓝7在营造驾驶乐趣上也花了不少心思。睿蓝7提出了DIY后驱概念
，允许用户根据个人喜好自定义调节转向助力 、动力响应、能量回收和制动模式等参数，从而带来多样化的驾驶感受 。

这样一套系统 ，配合上五连杆独立悬架 、35.6米零百制动距离、5.4米最小转弯半径、智能防晕车系统等配置，不仅让年轻人可以享受到电车独特的驾驶乐趣 ，也能有效地解决了许多用户坐电动车晕车的困扰 。

除了补能速度快
、机械性能出色之外，智能化也是睿蓝7的拿手好戏
。

车内，睿蓝7采用了15.4英寸悬浮式中控屏 ，并配备了同级唯一的50英寸巨幕AR-HUD。

至于车机芯片，相信很多人都会想到高通8155 ，但实际上国产芯片如今也有实力与之一较高下 。比如睿蓝7所搭载的国内首颗7纳米制程车规级芯片“龍鷹一号”，就受到了领克08等热销车型的青睐 。

“龍鷹一号”基于亿咖通·安托拉系列计算平台的软硬件融合能力 ，7nm的先进制程工艺不仅能提升睿蓝7的车机性能，还能降低耗电量 。拥有8个CPU核心，在支持多任务并行的同时还能保证高效的处理效率。在两颗龙鹰一号芯片以及四音区拾音助力的加持下 ，睿蓝7可以带来全方位的交互体验。

而在智能驾驶层面，睿蓝7配备了32位超强感知系统 
，包含1颗仰望U8、小鹏G6同款的速腾聚创M系列激光雷达，5个4D毫米波雷达
，12个超声波雷达以及吉利未来出行星座天地一体的低轨卫星辅助定位，这一系列的配置让睿蓝7的智能驾驶系统达到了L2+级别。在十几万的价位，无论是硬件水平还是软件能力
，睿蓝7都去到了第一梯队 。

坦白说，睿蓝7到场的时间并不算早。虽然来得晚，但睿蓝7却把该给年轻人的都给了 ，用他们自己的话说，就是把将真诚进行到底 。所以不管是“11.77万起更低的入门价”、“15万左右605km的续航” ，还是“20万以内唯一搭载激光雷达的车型” ，在如今的新能源市场上，睿蓝7都是一个值得年轻人考虑的选择。